Bantalan rol silinder adalah bantalan gelinding radial yang elemen gelindingnya berupa silinder, sehingga terjadi kontak garis antara rol dan lintasan gelinding (raceway) dan karenanya kapasitas beban radialnya tinggi pada kecepatan sedang. Bantalan ini biasanya hanya memikul beban radial; varian seperti NJ dan NUP juga memposisikan poros secara aksial dalam satu atau kedua arah. Pembeli menetapkan spesifikasinya berdasarkan varian desain, seri dimensi, diameter lubang, kelonggaran internal radial, sangkar, dan kelas toleransi. Jinan Huayuan Bearing Co., Ltd. (huayuanbearing.com) memproduksi dan mengekspor komponen ujung roda dan sasis dari Jinan, Shandong, serta mengembangkan suku cadang berdasarkan gambar dan sampel.
Apa Itu Bantalan Rol Silinder dan Di Mana Digunakan?
Ciri yang menentukan dari bantalan rol silinder adalah geometri kontaknya: silinder baja yang dikeraskan menggelinding di antara dua lintasan gelinding, dan setiap kontak antara rol dan lintasan gelinding berupa garis, bukan titik. Fakta tunggal itu menjelaskan sebagian besar hal yang menjadi perhatian pembeli—kapasitas beban radial yang tinggi untuk ruang yang tersedia, kekakuan radial yang tinggi, dan kepekaan yang lebih besar terhadap ketidaksejajaran (misalignment) dibandingkan bantalan bola dengan ukuran yang sama.
Rol dipandu oleh rib, yang juga disebut flensa atau bahu, pada cincin dalam, cincin luar, atau keduanya. Cincin mana yang membawa rib menentukan apakah poros dapat bergerak secara aksial di dalam bantalan, dan itulah sebabnya dimensi batas (boundary dimensions) yang identik dijual dalam beberapa desain berbeda. Pembeli yang memesan hanya berdasarkan ukuran dapat menerima bantalan yang pas dengan housing tetapi tidak dapat menjalankan fungsi yang dibutuhkan susunan poros.
Bagaimana Kontak Garis Mengubah Kapasitas, Kekakuan, dan Toleransi Kesejajaran
Kontak garis menyebarkan beban sepanjang jalur yang lebih panjang daripada kontak titik, sehingga bantalan rol silinder memikul beban radial jauh lebih besar daripada bantalan bola dengan diameter lubang dan diameter luar yang sama, dan defleksinya lebih kecil di bawah beban tersebut. Konsekuensinya adalah tegangan tepi: jika poros dan housing tidak sejajar, ujung rol-lah yang memikul beban, bukan bagian tengahnya. Rol dengan profil mahkota (crowned) atau logaritmik mengurangi efek tersebut tetapi tidak menghilangkannya, sehingga bantalan ini dipasang pada susunan yang menjaga kesejajaran dengan baik dan bukan pilihan pertama ketika poros yang panjang dan lentur mengalami defleksi besar di antara tumpuan.
Di Mana Bantalan Rol Silinder Digunakan pada Kendaraan
Dalam aplikasi otomotif dan kendaraan niaga ringan, bantalan rol silinder terutama digunakan pada posisi berputar yang memikul beban radial berat dengan sedikit atau tanpa beban dorong (thrust): poros gearbox dan transmisi, pinion diferensial dan final drive, transfer case, rotor unit penggerak listrik, dan posisi ujung roda tugas berat tertentu. Di sisi industri, bantalan ini merupakan standar pada gearbox, motor listrik, pompa, penghancur (crusher), rolling mill, dan spindel mesin perkakas presisi, tempat desain NN dan NNU baris ganda digunakan.
Gangguan pada posisi ini jarang muncul sebagai masalah bantalan. Kelonggaran radial, keausan sangkar, dan kegagalan pelumasan pertama-tama muncul sebagai kebisingan atau getaran, dan di ujung roda gejala yang sama dapat berasal dari hub, bukan dari bantalan yang sedang diperiksa. Urutan dalam panduan diagnosis kebisingan ujung roda ini merupakan pemeriksaan silang yang masuk akal sebelum transmisi dibuka. Diameter lubang dan seri dimensi diuraikan pada halaman produk bantalan rol silinder di huayuanbearing.com, yang merupakan titik awal berguna sebelum gambar dipertukarkan.
Apa Perbedaan Desain Utama Bantalan Rol Silinder?
Varian desain bantalan rol silinder ditentukan oleh posisi rib, dan susunan rib saja menentukan apakah bantalan dapat memikul beban aksial dan ke arah mana. Dua bantalan dengan diameter lubang, diameter luar, dan lebar yang identik dapat berperilaku sangat berbeda dalam susunan poros karena satu detail tersebut.
| Desain | Susunan rib | Kemampuan aksial | Posisi tipikal |
|---|---|---|---|
| N | Dua rib pada cincin dalam; cincin luar tanpa rib | Cincin dalam bebas bergerak secara aksial ke kedua arah; tidak memikul beban aksial | Posisi mengambang (floating) tempat poros harus bebas memuai |
| NU | Dua rib pada cincin luar; cincin dalam tanpa rib | Cincin dalam bebas bergerak secara aksial ke kedua arah; tidak memikul beban aksial | Bantalan mengambang yang lazim pada gearbox dan motor listrik |
| NJ | Satu rib pada cincin dalam; dua rib pada cincin luar | Memposisikan poros dalam satu arah; beban aksial terbatas | Posisi penentu aksial (locating), sering dipasangkan dengan bantalan NU atau N |
| NUP | Susunan NJ ditambah rib cincin dalam yang terpisah | Memposisikan poros ke kedua arah; beban aksial terbatas | Bantalan tunggal yang harus menjalankan tugas pemosisian sendirian |
| NF | Dua rib pada cincin dalam; satu rib pada cincin luar | Memposisikan poros dalam satu arah, mencerminkan NJ | Susunan gearbox dan industri tertentu |
| Full complement | Tanpa sangkar; jumlah rol maksimum | Biasanya hanya radial; bergantung pada desain rib | Beban radial sangat tinggi pada kecepatan yang dikurangi |
Versi Baris Tunggal, Baris Ganda, dan Full-Complement
Desain baris tunggal seperti NU, NJ, dan NUP mencakup sebagian besar posisi gearbox, motor, dan driveline. Desain baris ganda seperti NN dan NNU menampung dua baris rol dalam ukuran lubang yang sama, sehingga meningkatkan kapasitas radial dan akurasi putaran serta cocok untuk spindel mesin perkakas dan pekerjaan presisi serupa. Bantalan full-complement tidak menggunakan sangkar sehingga lebih banyak rol dapat ditampung dalam ruang cincin; kapasitas radial meningkat lebih jauh, tetapi kecepatan batasnya turun dan pelumasan serta filtrasi menjadi jauh lebih kritis. Memilih di antara keduanya bergantung pada posisi, bukan pada peringkat desain.
Mengapa Susunan Rib Menentukan Pemosisian Aksial
Sebagian besar susunan poros mengikuti satu aturan: satu bantalan memposisikan poros dan bantalan lainnya mengambang. Bantalan mengambang harus memungkinkan cincin dalam bergeser relatif terhadap cincin luar saat poros memanjang karena panas, dan desain N serta NU bekerja persis seperti itu karena cincin tanpa rib memungkinkan rol bergerak di sepanjang lintasan gelinding. Bantalan pemosisi harus menghentikan gerakan tersebut, yang merupakan tugas desain NJ, NF, dan NUP, dengan NUP memposisikan ke kedua arah. Memasang dua bantalan pemosisi pada satu poros biasanya berakhir dengan pramuat aksial (axial preload), suhu operasi tinggi, dan kegagalan dini, sehingga pemilihan pasangan bantalan sama pentingnya dengan nomor suku cadang masing-masing.
Bagaimana Cara Membaca Nomor Suku Cadang Bantalan Rol Silinder?
Designasi bantalan rol silinder dibaca dalam tiga blok—varian desain, seri dimensi, dan kode lubang—diikuti akhiran yang menjelaskan sangkar, kelonggaran, toleransi, dan fitur khusus. Membaca blok-blok tersebut secara berurutan mencegah kesalahan saat nomor suku cadang dikutip.
Ambil contoh NU 210 C3. NU adalah varian desain, dengan rib pada cincin luar dan cincin dalam yang bebas. Angka 2 termasuk dalam seri dimensi untuk diameter luar, angka 10 adalah kode lubang, dan kode lubang dikalikan lima menghasilkan diameter lubang dalam milimeter: 10 x 5 = 50 mm. C3 adalah kelompok kelonggaran internal radial yang lebih besar dari Normal. Kode lubang 00, 01, 02, dan 03 adalah empat pengecualian aturan perkalian tersebut dan berarti 10 mm, 12 mm, 15 mm, dan 17 mm.
Digit tambahan menunjukkan penampang cincin yang berbeda, bukan sekadar versi yang lebih lebar dari item yang sama. Designasi dalam seri 22 atau 23 tidak dapat dipertukarkan dalam housing dengan seri dasar untuk diameter lubang yang sama, karena dimensi batasnya berbeda. Kehati-hatian yang sama berlaku untuk varian baris ganda dan presisi. Dimensi batas, dimensi chamfer, dan susunan rib harus selalu dikonfirmasi terhadap gambar katalog atau gambar pelanggan, bukan disimpulkan hanya dari designasi.
Akhiran untuk Sangkar, Kelonggaran, Toleransi, dan Fitur Khusus
Kesalahan pemesanan paling sering terjadi pada akhiran. Contoh umum meliputi M atau MB untuk sangkar kuningan hasil pemesinan, J atau TV untuk sangkar baja tekan, TVP untuk sangkar poliamida yang diperkuat serat kaca, C3 dan C4 untuk kelonggaran internal radial yang diperbesar, serta kombinasi huruf untuk kelas toleransi yang lebih tinggi. Salah satu akhiran yang banyak digunakan, W33, menunjukkan alur pelumasan dan tiga lubang oli pada cincin luar. Karena konvensi akhiran tidak sepenuhnya dibakukan antarprodusen, designasi yang disalin dari satu merek tidak otomatis berlaku untuk merek lain. Praktik aman adalah mencantumkan designasi bersama dimensi batas lengkap dan kelompok kelonggaran, lalu mengonfirmasi sisanya terhadap gambar dan sampel.
Jenis Bantalan Mana yang Sesuai untuk Pekerjaan: Silinder, Tirus, atau Bola?
Pilih bantalan rol silinder ketika beban sebagian besar radial dan berat, poros sejajar dengan baik, dan posisi tersebut dapat dibiarkan mengambang; pilih bantalan rol tirus ketika posisi harus memikul beban radial dan aksial gabungan; pilih bantalan bola alur dalam ketika beban ringan dan kecepatan tinggi. Ketiganya tumpang tindih lebih sedikit daripada yang diperkirakan pembeli setelah arah beban dan kesejajaran dituliskan.
| Fitur | Rol silinder | Rol tirus | Bola alur dalam | Rol sferis |
|---|---|---|---|---|
| Elemen gelinding dan kontak | Silinder, kontak garis | Kerucut terpotong, kontak garis | Bola, kontak titik | Rol barel, kontak garis |
| Kapasitas beban radial | Sangat tinggi | Tinggi | Sedang | Sangat tinggi |
| Kapasitas beban aksial | Tidak ada, atau terbatas pada satu atau kedua arah bergantung pada desain rib | Tinggi dalam satu arah per baris; set disetel saling berlawanan | Terbatas, ke kedua arah | Terbatas, ke kedua arah |
| Toleransi ketidaksejajaran | Rendah | Rendah | Sedang | Tinggi, mampu menyelaraskan diri (self-aligning) |
| Gesekan dan potensi kecepatan | Gesekan rendah; kecepatan lebih tinggi daripada desain tirus | Gesekan lebih tinggi; kecepatan dibatasi oleh pramuat dan panas | Gesekan rendah; kecepatan tertinggi di antara keempatnya | Sedang |
| Penggunaan tipikal di otomotif | Posisi poros gearbox dan motor, driveline | Ujung roda, pinion diferensial, final drive | Penggerak tambahan, motor kecil, aksesori ringan | Peralatan industri berat dan kendaraan niaga |
Desain tirus dan silinder sering tertukar karena keduanya menggunakan rol. Perbedaannya terletak pada geometri elemen gelinding dan pada cara masing-masing menangani beban dorong: rol tirus menghasilkan komponen gaya aksial yang harus dilawan, itulah sebabnya set tirus disetel saling berlawanan, sedangkan rol silinder bersifat netral terhadap beban dorong kecuali rib-nya dirancang untuk menerima sebagian. Pilihan ini dijelaskan lebih rinci dalam perbandingan bantalan rol tirus versus rol silinder ini.
Kapan Bantalan Rol Silinder Menjadi Pilihan yang Salah
Jangan menetapkan bantalan rol silinder jika posisi tersebut harus memikul beban dorong sendiri, jika poros cukup lentur untuk mengalami ketidaksejajaran di bawah beban, jika housing berupa coran berdinding tipis yang berubah bentuk, atau jika mesin harus dirakit dengan prosedur pemasangan sesederhana mungkin. Dalam kasus tersebut, desain tirus atau self-aligning menghemat lebih banyak biaya sepanjang umur mesin daripada manfaat yang dapat diberikan oleh tambahan kapasitas radial. Ada baiknya juga memeriksa apakah suku cadang tersebut benar-benar bantalan yang dapat dipisah (separable bearing), karena unit hub tersegel atau rakitan tekan biasanya diganti sebagai satu unit lengkap, bukan sebagai bantalan individual.
Dua pertanyaan menyelesaikan sebagian besar kasus ini. Apakah beban dominannya radial, atau gabungan radial dan aksial? Apakah porosnya kaku dan ditumpu dengan baik, atau panjang dan lentur? Jika bebannya radial dan porosnya kaku, bantalan rol silinder biasanya memberikan umur terpanjang untuk ruang yang tersedia. Jika salah satu jawabannya sebaliknya, desain tirus atau self-aligning biasanya merupakan solusi yang lebih murah selama umur rakitan.
Kelonggaran, Sangkar, dan Toleransi Apa yang Harus Anda Tetapkan?
Kelonggaran, sangkar, dan toleransi adalah tiga pilihan spesifikasi yang paling sering dibiarkan kosong pada pesanan pembelian, dan ketiganya paling sering menimbulkan keluhan. Ketiganya harus tercantum dalam pesanan, karena kelonggaran yang penting adalah kelonggaran yang tersisa saat bantalan sudah terpasang dan panas, bukan kelonggaran yang diukur di dalam kotak.
Kelonggaran Internal Radial: CN, C3, dan C4
| Kelompok kelonggaran | Kelonggaran relatif | Kondisi yang sesuai | Risiko utama jika salah |
|---|---|---|---|
| C2 | Lebih kecil dari Normal | Beban ringan, kecepatan rendah, kenaikan suhu rendah, kebisingan operasi minimum | Pramuat dan panas berlebih jika fit atau suhu diremehkan |
| CN (Normal) | Dasar | Tujuan umum; fit sedang dan perbedaan suhu sedang antara cincin | Kehilangan kelonggaran ketika kedua cincin dipasang dengan fit sesak |
| C3 | Lebih besar dari Normal | Fit interferensi pada kedua cincin, atau cincin dalam jauh lebih panas daripada cincin luar | Operasi lebih longgar dan lebih berisik daripada yang dibutuhkan aplikasi |
| C4 | Lebih besar dari C3 | Fit interferensi berat, gradien termal tinggi, posisi yang beroperasi panas | Getaran meningkat dan akurasi pemanduan rol berkurang |
Dua efek mengurangi kelonggaran internal setelah pemasangan. Fit tekan pada cincin dalam meregangkannya dan mengurangi kelonggaran, sedangkan fit tekan pada cincin luar memampatkannya. Panas memperburuk efek tersebut: jika poros beroperasi lebih panas daripada housing, cincin dalam memuai lebih banyak daripada cincin luar dan kelonggaran turun lebih jauh. Jika kedua cincin dipasang dengan interferensi, kelonggaran Normal yang tampak cukup besar di meja kerja dapat mencapai nol saat beroperasi, dan bantalan kemudian beroperasi panas, menjadi berisik, dan mengalami kegagalan dini. Itulah alasan umum kelompok C3 atau C4 dipilih, dan juga alasan kelonggaran tidak boleh diubah tanpa mengetahui fit dan gradien suhu.
Material Sangkar, Suhu, dan Kecepatan Batas
Sangkar menjaga jarak antar-rol tetap merata dan memandunya di sepanjang lintasan gelinding. Sangkar baja tekan adalah pilihan default untuk tujuan umum dan cocok untuk sebagian besar posisi aftermarket dan OE. Sangkar kuningan atau perunggu hasil pemesinan tahan terhadap suhu yang lebih tinggi dan siklus kerja yang lebih berat serta umum pada ukuran besar dan aplikasi industri. Sangkar poliamida ringan dan tenang pada suhu sedang, tetapi kurang toleran terhadap panas tinggi dan pelumas tertentu, dan desain full-complement tidak memiliki sangkar sama sekali. Desain sangkar adalah bagian dari geometri internal, sehingga sangkar dari satu merek tidak dapat diasumsikan cocok dengan cincin merek lain.
Kelas Toleransi versus Biaya
Kelas toleransi mengendalikan variasi diameter lubang dan diameter luar, akurasi putaran, dan runout yang diizinkan dari bantalan rakitan. Kelas normal mencakup sebagian besar pekerjaan penggantian dan industri umum. Kelas presisi yang lebih tinggi diperlukan ketika bantalan itu sendiri menentukan posisi poros atau ketika batas getaran ketat, seperti pada aplikasi spindel dan penggerak listrik. Setiap kenaikan kelas meningkatkan biaya produksi, sehingga kelas harus ditentukan oleh kebutuhan aplikasi, bukan oleh kebiasaan atau karena pesaing mencantumkannya.
Bagaimana Cara Mengualifikasi Pemasok Bantalan Rol Silinder?
Kualifikasikan pemasok bantalan rol silinder berdasarkan dokumentasi dan reproduktibilitas, bukan hanya harga: mintalah gambar, kelompok kelonggaran, material sangkar, dan catatan inspeksi, lalu verifikasi sampel fisik sebelum berkomitmen pada pesanan bervolume. Lima langkah mencakup sebagian besar risiko.
- Tuliskan persyaratannya. Cantumkan designasi, dimensi batas, varian desain, kelompok kelonggaran, sangkar, kelas toleransi, pelumas atau bahan pengawet, penandaan dan pengemasan, serta kondisi operasi: kecepatan, arah beban, suhu, dan fit yang dimaksud pada poros dan housing.
- Tanyakan bagaimana item akan dibuat, bukan hanya berapa biayanya. Pemasok yang hanya dapat mengulang nomor katalog sedang meneruskan persyaratan ke pihak lain. Pemasok yang dapat mengembangkan berdasarkan gambar atau sampel dapat mengonfirmasi susunan rib, chamfer, dan kelonggaran sebelum produksi dimulai, dan di situlah sebagian besar kesalahpahaman berasal.
- Minta dokumentasi untuk lot aktual. Laporan dimensi, pengukuran kelonggaran, material sangkar, dan penandaan pada bantalan adalah dokumen minimum. Pertanyaan dalam daftar periksa audit pemasok untuk bantalan hub roda ini berlaku untuk semua program bantalan gelinding, bukan hanya untuk hub.
- Periksa sampel sebelum pasokan bervolume. Ukur diameter lubang, diameter luar, dan lebar, periksa apakah kelompok kelonggaran sesuai pesanan, putar bantalan dengan tangan untuk memeriksa kekasaran dan bunyi gemerincing sangkar, serta konfirmasi penandaan dan pengemasan. Rutinitas penerimaan barang dalam urutan inspeksi bantalan ini dapat dijalankan di meja penerimaan barang biasa.
- Sepakati pemetaan referensi secara terpisah. Nomor OE, designasi pesaing, dan nomor internal adalah tiga referensi yang berbeda. Mintalah pemetaan secara tertulis, konfirmasi penggantian (supersession) sebelum pengiriman pertama, dan perlakukan setiap referensi silang sebagai sementara sampai gambar dan sampel sesuai.
Ulangi pemeriksaan sampel setiap kali ada perubahan proses. Batch perlakuan panas yang berbeda, sumber sangkar yang berbeda, atau lintasan gelinding yang digerinda ulang dapat mengubah kelonggaran, kebisingan, dan umur bahkan ketika gambar tidak berubah, dan persetujuan satu kali tidak otomatis berlaku pada produksi berikutnya.
Di Mana Posisi Jinan Huayuan Bearing dalam Program Bantalan Rol Silinder?
Jinan Huayuan Bearing Co., Ltd. adalah perusahaan manufaktur dan eksportir bantalan yang berbasis di Jinan, Shandong, dengan fokus pada komponen ujung roda dan sasis untuk aftermarket otomotif dan pasokan OE, serta mampu mengembangkan suku cadang berdasarkan gambar dan sampel.
Lini produk utamanya adalah bantalan hub roda otomotif, unit hub, tensioner, dan komponen sambungan kecepatan konstan (CV)—suku cadang yang memikul berat kendaraan, mengarahkan kendaraan, dan menyalurkan penggerak di ujung roda. Bantalan rol silinder berada dalam keluarga bantalan gelinding yang sama dan memunculkan pertanyaan pembelian yang sama: varian desain, seri dimensi, diameter lubang, kelonggaran, sangkar, toleransi, dan pengemasan. Huayuan Bearing melayani pembeli luar negeri, dengan Timur Tengah dan Asia Tenggara sebagai pasar utama, serta wilayah lainnya.
- Bantalan hub roda otomotif dan unit hub
- Tensioner untuk sistem penggerak sabuk
- Komponen sambungan kecepatan konstan (CV)
- Pengembangan berdasarkan gambar dan sampel
- Pengemasan khusus dan pasokan private label
Dua kemampuan yang paling penting bagi importir. Yang pertama adalah pengembangan dari gambar dan sampel: pembeli yang memiliki suku cadang asli yang aus, sampel yang telah diukur, atau gambar OEM dapat meminta suku cadang yang setara daripada menerima item apa pun yang kebetulan ada di katalog. Yang kedua adalah pengemasan khusus dan pasokan private label: bantalan dan unit hub dapat dikemas dan ditandai untuk merek pembeli sendiri, yang penting bagi distributor yang menjual dengan nama mereka sendiri, bukan nama produsen.
Setiap detail teknis dikonfirmasi terhadap gambar dan sampel sebelum pasokan, dan aturan yang sama berlaku untuk bantalan rol silinder: designasi, susunan rib, kelompok kelonggaran, dan penandaan disepakati dari gambar atau sampel fisik, bukan dari deskripsi dalam pesan. Halaman produk diterbitkan dalam beberapa bahasa, dan importir yang tim pembeliannya tersebar di beberapa pasar mungkin merasa versi Vietnam dari halaman bantalan rol silinder atau versi Indonesia lebih mudah diedarkan secara internal.
Detail komersial dan kepatuhan—kapasitas yang tersedia untuk pesanan tertentu, jadwal pengiriman, dan dokumen mutu yang dibutuhkan sistem pembeli sendiri—disepakati per pesanan dan per pasar. Importir harus meminta dokumen tersebut secara langsung dan memvalidasinya sebelum menempatkan pesanan bervolume, bukan mengandalkan artikel umum.
Pertanyaan yang Sering Diajukan tentang Bantalan Rol Silinder
Apa Perbedaan antara Bantalan Rol Silinder NU dan NJ?
Pada bantalan NU, rib berada pada cincin luar dan cincin dalam bebas, sehingga cincin dalam dapat bergerak secara aksial ke kedua arah dan bantalan hanya memikul beban radial. Pada bantalan NJ, cincin dalam juga memiliki satu rib, sehingga memposisikan poros dalam satu arah dan memikul beban aksial terbatas. Oleh karena itu, NU adalah bantalan mengambang yang lazim dan NJ adalah bantalan pemosisi. Konfirmasi susunan rib pada gambar atau sampel.
Dapatkah Bantalan Rol Silinder Memikul Beban Aksial?
Hanya sampai batas terbatas, dan hanya pada desain tertentu. Varian N dan NU dasar tidak memikul beban aksial sama sekali; desain NJ, NF, dan NUP menerima beban dorong terbatas dalam satu atau kedua arah karena rib-nya. Jika aplikasi membutuhkan kapasitas beban dorong yang nyata, bantalan rol tirus atau bantalan dorong terpisah adalah pilihan yang tepat. Kapasitas radial tidak boleh ditukar dengan beban aksial yang memang tidak dirancang untuk ditanggung oleh desain tersebut.
Bagaimana Cara Mencocokkan Nomor Bantalan Rol Silinder OE?
Perlakukan setiap nomor sebagai referensi yang harus diverifikasi, bukan sebagai nomor yang dapat langsung dipertukarkan. Kumpulkan nomor OE, designasi yang tercantum pada suku cadang, dimensi batas (diameter lubang, diameter luar, lebar), dan jika memungkinkan, foto penandaan. Kemudian minta pemasok mengonfirmasi pemetaan terhadap gambar atau sampel. Produsen mengubah akhiran antara batch produksi, sehingga nomor yang telah digantikan dapat merujuk pada dimensi batas yang sama dengan sangkar atau kelonggaran yang berbeda.
Apa yang Harus Dicantumkan dalam Permintaan Penawaran Bantalan Rol Silinder?
Kirimkan designasi jika ada, dimensi batas, varian desain, kelompok kelonggaran, sangkar dan kelas toleransi, jumlah, persyaratan penandaan dan pengemasan, serta kondisi operasi: kecepatan, arah beban, suhu, dan fit pada poros dan housing. Gambar atau foto yang jelas dari suku cadang yang ada menghilangkan sebagian besar ambiguitas. Jika suku cadang tersebut untuk posisi ujung roda atau driveline, tambahkan aplikasi kendaraannya agar rakitan di sekitarnya dapat diperiksa.
Purchasing guidance, product information and company updates from Huayuan Bearing.